توزيع المهام: يشارك السائق ومساعده في القيادة- عرض جميع المعلومات اللازمة: من وظائف السيارة إلى الملاحة
- التحدي في سباقات الطرق الوعرة: يمثل التوجيه عاملاً تنافسياً
الرياض، 14 ديسمبر 2021 – بمجرد النظر داخل سيارة RS Q e-tron، سيشعر عشاق السيارات بأنها طائرة: تمتد الشاشات بعرض لوحة التجهيزات بالكامل، حيث تساعد السائق ومساعده على قطع آلاف الكيلومترات في الصحراء بسرعة ونجاح.
كان هناك تقسيم واضح بشكل أساسي للمهام في سباقات الرالي عبر البلاد: فالسائق يقود السيارة، ومساعد السائق يتولى الملاحة. ولكن تغيرت هذه الأدوار منذ فترة طويلة: فاللوائح تقصر المهام الملاحية على خيارات وقواعد دقيقة للغاية. وأصبح دليل المسار الورقي سابقاً رقمياً الآن. وتعيد سيارة RS Q e-tron توزيع الوظائف المختلفة بين السائقين ومساعديهم من خلال مفهوم تشغيلها الخاص.https://googleads.g.doubleclick.net/pagead/ads?client=ca-pub-3287853291627333&output=html&h=345&adk=1824667468&adf=1800984448&pi=t.aa~a.3426671878~i.6~rp.4&w=414&lmt=1639531255&num_ads=1&rafmt=1&armr=3&sem=mc&pwprc=4515732331&psa=1&ad_type=text_image&format=414×345&url=https%3A%2F%2Fwww.arabautoreportage.com%2F2021%2F12%2Frs-q-e-tron.html%3Fm%3D1&flash=0&host=ca-host-pub-1556223355139109&fwr=1&pra=3&rh=320&rw=384&rpe=1&resp_fmts=3&sfro=1&wgl=1&fa=27&dt=1639544959055&bpp=8&bdt=1430&idt=-M&shv=r20211207&mjsv=m202112060101&ptt=9&saldr=aa&abxe=1&cookie=ID%3D801c0aa06564469a-22d2563dccce006e%3AT%3D1638991658%3ART%3D1638991658%3AS%3DALNI_MZhPyGU3ESJG0cp21aeq3jfA4VtQw&prev_fmts=0x0%2C414x345&nras=2&correlator=2906020337433&frm=20&pv=1&ga_vid=1343057957.1639544958&ga_sid=1639544958&ga_hid=1299414219&ga_fc=0&u_tz=180&u_his=2&u_h=736&u_w=414&u_ah=736&u_aw=414&u_cd=32&adx=0&ady=1731&biw=414&bih=617&scr_x=0&scr_y=183&eid=31063792%2C31063825%2C31063858&oid=2&pvsid=1068609531110872&pem=421&tmod=390&ref=https%3A%2F%2Fwww.arabautoreportage.com%2F%3Fm%3D1&eae=0&fc=1408&brdim=0%2C0%2C0%2C0%2C414%2C0%2C414%2C736%2C414%2C692&vis=1&rsz=%7C%7Cs%7C&abl=NS&fu=1152&bc=31&ifi=4&uci=a!4&btvi=1&fsb=1&xpc=5yEA2q2FS5&p=https%3A//www.arabautoreportage.com&dtd=305
تتضمن المهام الرئيسية لماتياس إيكستروم وستيفان بيترهانسل وكارلوس ساينز التوجيه والتسارع والكبح، حيث يركزون بشكل كامل على الطريق. فلم يعد عليهم نقل السرعة لأن المحرك الكهربائي مع محول الطاقة الموجودين في سيارة RS Q e-tron ليسا بحاجة إلى ناقل حركة يدوي. ويوجد في منتصف ركن القيادة ذراع مكابح اليد المصنوعة من الألمنيوم مزدوجة المرفق. وتقترن هذه المكابح بنظام المكابح بالسلك المبتكر الذي يجمع بين المكابح الهيدروليكية ونظام استرداد الطاقة. وبذلك يساعد سحب مكابح اليد على استعادة الطاقة على غرار الضغط على مكابح القدم. ولكن الغرض الأساسي من مكابح اليد في سباقات الرالي هو التسبب في انزلاق سيارة RS Q e-tron قبل المنعطفات، حيث يدفع التوقف القصير للعجلات الخلفية السيارة إلى الدوران، مما يعزز مستويات الرشاقة في تغيير الاتجاه.
وتوجد ثمانية أزرار تحكم على عجلة القيادة أمام السائق مباشرة، يستخدمها للتحكم في العديد من الوظائف التي تتضمن بوق السيارة وماسحات الزجاج الأمامي ولإدخال البيانات في البرنامج إذا أراد السائق تخزين معلومة معينة مع تسجيل توقيتها في الذاكرة، كما يمكن تفعيل محدد السرعة عبر هذه الأزرار من أجل المناطق التي يتم فيها تقييد السرعة القصوى. وكذلك توجد شاشة عرض خلف عجلة القيادة مباشرة في الجزء السفلي من مجال رؤية السائق، وتوفر معلومات عن ضغط الإطارات واتجاه الحركة المحدد بواسطة منظومة الحركة الكهربائية المتغيرة باستمرار (للأمام أو للخلف أو الوضع المحايد) والسرعة الحالية. وتقدم أيضاً تحذيرات مهمة بحيث يمكن للسائق أن يستجيب لها على الفور في حال إغلاق النظام أو انفصال البطارية عالية الجهد، على سبيل المثال. وتوجد شاشتان صغيرتان مثبتتان للأعلى بالقرب من الزجاج الأمامي توفران المعلومات الأساسية في مجال رؤية السائق: يُوضح ما يُسمى بـ “المكرّر” (repeater) الموجود على اليسار الاتجاه عبر البوصلة، بينما تُظهر الشاشة الموجودة على اليمين سرعة القيادة.
يجب عليك تسجيل الدخول لاضافة تعليق.