• تقديم فيراري أمالفي، سيارة الكوبيه الجديدة +2 والمزودة بمحرك بثماني أسطوانات مزدوج التوربو مثبت في منتصف الجزء الأمامي.
• مزيج مثالي بين الأناقة العصرية والأداء العالي يجعل من فيراري أمالفي سيارة فريدة من نوعها في مجموعة فيراري وفي السوق.
• فيراري أمالفي الجديدة سيارة رياضية تُطوّر مفهوم السيارات السياحية الكبرى، قادرة على الجمع بين الأداء الفائق والتنوع الكبير للاستخدام اليومي.
• محرك V8 توربو بقوة 640 حصاناً مع تقنيات مستوحاة من حلبات السباق وصوت لا يُضاهى: أداء عالٍ واستجابة فورية في جميع الظروف.
• تصميم أنيق ومقصورة داخلية عالية التقنية مع واجهة تفاعلية ثلاثية الشاشات، وراحة داخلية فائقة، ونظام صوتي فاخر لتجربة غامرة.
أمالفي، 2 يوليو 2025 – كشفت شركة فيراري عن سيارتها الجديدة فيراريأمالفي، وهي كوبيه رياضية بمحرك V8 وسطي-أمامي 2+، تحلّ محل طراز”فيراري روما” ضمن تشكيلة سيارات علامة الحصان الجامح. وتُعيد فيراري أمالفيتعريف مفهوم الرياضية المعاصرة من خلال المزج بين الأداء العالي، والتصميمالراقي، وتعدد الاستخدامات، ما يجعلها الخيار الأمثل لعشاق القيادة الديناميكيةدون التفريط بالراحة أو الأناقة.
يقوم تصميم السيارة على فلسفة انسيابية وبسيطة، تتجلى في الكتل المنحوتةوالأسطح النظيفة التي تعكس الحداثة والديناميكية. ويهيمن على الواجهة الأماميةمدخل هواء عريض وغطاء محرك طويل يخفي تحته محرك V8 توربيني بقوة 640حصان. أما في الخلف، فيسهم الجناح النشط المدمج في تعزيز الثبات عندالسرعات العالية، وتكتمل الملامح الرياضية الراقية بعجلات مصنوعة من سبائكالألمنيوم وتفاصيل من ألياف الكربون.
في المقصورة، يتّبع التصميم أسلوب “المقصورة الثنائية” مع عجلة قيادة جديدةمزودة بأزرار فعلية وعودة زر التشغيل الشهير. ويوفر العرض المركزي المدمجوعناصر التحكم المريحة تفاعلاً بديهياً مع السيارة حتى أثناء القيادة الرياضية.وتعزز التفاصيل المصنوعة من ألياف الكربون والخياطة المتباينة من الشعوربالفخامة، فيما توفر المقاعد الخلفية ضمن التكوين 2+ مرونة إضافية سواء من حيثالقدرة الاستيعابية أو إمكانية اصطحاب الأطفال.
أما بالنسبة لقلب سيارة فيراري أمالفي، فهو محرك V8 ثنائي التيربو مطوّر منعائلة F154 الحائزة على الجوائز، ويولد قوة 640 حصان بفضل تعديلات جديدة فينظام الشحن التوربيني. ويضمن ناقل حركة ثنائي القابض بثماني سرعات تغييراتسلسة وسريعة. وتتفوق السيارة بأدائها: من صفر إلى 100 كم/س خلال 3.3 ثوانٍ،ومن صفر إلى 200 كم/س خلال 9.0 ثوانٍ، مع نسبة وزن إلى قوة تبلغ 2.29 كغ/حصان – لتكون الأفضل في فئتها.
وقد تم تحسين ديناميكيات القيادة عبر نظام الكبح الإلكتروني “Brake-by-Wire”، ووحدة تحكم “ABS Evo” المصممة لمختلف الأسطح والظروف، بالإضافةإلى صندوق توجيه مُعاد ضبطه للاستجابة الدقيقة والمتدرجة. وتسهم الديناميكاالهوائية النشطة، بفضل الجناح الخلفي المتحرك الجديد، في تعزيز الثبات في جميعظروف القيادة وأوضاع Manettino.
تتضمن سيارة فيراري أمالفي أحدث التقنيات من فيراري، بما في ذلك نظاممعلومات وترفيه متكامل يدعم Apple CarPlay® وAndroid Auto® ضمنالتصميم القياسي للسيارة، مع شاحن لاسلكي للهواتف الذكية. ويُكمل تجربةالقيادة المتقدمة لوحة العدادات الرقمية، وشاشة العرض المركزية الأفقية بقياس10.25 إنش، وعجلة القيادة الجديدة التي تعزز تفاعل السائق والراكب مع السيارة.ومن بين الخيارات المتاحة عند الطلب، نظام رفع أمامي يُستخدم حتى سرعة 35 كم/س، ما يتيح تجاوز المطبات والعوائق في المناطق العمرانية بسهولة عن طريق رفعمقدمة السيارة بمقدار يصل إلى 40 ملم.
ولتجربة صوتية غامرة، توفر السيارة نظام الصوت الفاخر Burmester® كخيارإضافي، والمصمم ليواكب الرحلات بجودة صوت استثنائية وتفاصيل دقيقة.
تستهدف سيارة فيراري أمالفي الباحثين عن سيارة تجمع بين الأناقة والأداء، وبينالإحساس الرياضي والوظائف العملية – نموذج يُجسّد روح فيراري الرياضية برؤيةعصرية، ويوفر تجربة قيادة لا تعرف التنازلات، في كل الظروف.
مجموعة نقل الحركة
يمثل محرّك فيراري أمالفي أحدث تطوّر لمحرك V8 مزدوج التوربو سعة 3855 سم³من عائلة F154، وهي العائلة التي حصدت أكبر عدد من الجوائز العالمية في تاريخصناعة السيارات الحديثة. وقد تم تحسين هذا المحرك في نسخته الجديدة ليولد قوةقصوى تبلغ 640 حصاناً عند 7500 دورة في الدقيقة، مع قدرة نوعية تصل إلى166 حصان/لتر، وحد أقصى لدوران المحرك يبلغ 7600 دورة/دقيقة، ما يتيحالاستفادة الكاملة من منحنى القوة المتصاعد باستمرار.
تم تحقيق هذا الأداء المعزّز عبر نظام متقدّم لإدارة الشحن التوربيني، يسمحبالتحكم المستقل بسرعة دوران كل من التوربينين من خلال معايرة مخصصة، ورفعالسرعة القصوى للتوربينات إلى 171 ألف دورة في الدقيقة. يساهم هذا النظام فيتحسين استجابة دواسة الوقود وزيادة دقة التحكم في ضغط الشحن، بفضل إدخالحساسات ضغط مخصصة لكل صف من صفوف الأسطوانات. كما ساعدت وحدةالتحكم الإلكترونية الجديدة – المستخدمة أيضاً في طرازات مثل فيراري 296 جي تي بي، وفيراري بوروسانجوي، وفيراري 12 سيليندري في إطلاق الإمكانات الكاملةللمحرك.
بالتوازي، جرى العمل على خفض الوزن، حيث تم استخدام أعمدة كامات أخف وزناً(بتقليل 1.3 كغ)، وإعادة تصميم كتلة المحرك باستخدام تقنيات تصنيع دقيقة لإزالةالمواد غير الإنشائية، ما أدى إلى تقليل الوزن بنحو كيلوجرام واحد.
ولأول مرة في محركات فيراري، تم اعتماد زيت منخفض اللزوجة، الأمر الذي يخفّضمقاومة التشغيل البارد بنسبة 30% مقارنة بالجيل السابق، ويحسّن من كفاءةالتسخين.
تحسّنت استجابة دواسة الوقود بشكل ملحوظ بفضل مجموعة من الحلول التقنيةالمتقدمة، منها: عمود مرفقي مسطح (Flat-plane Crankshaft)، وتوربينات صغيرةمنخفضة القصور الذاتي، وتقنية Twin-scroll لإدارة غازات العادم بشكل منفصل،ومشعب عادم فردي بفتحات متساوية الطول. تسهم هذه العناصر مجتمعة في تقديمتجربة تسارع مستمرة وتدريجية، مع منحنى عزم دوران يوفّر قوة جذب أكبر عندالسرعات المتوسطة والعالية عبر جميع التروس.
أما ناقل الحركة ثنائي القابض بثماني سرعات والمغمور بالزيت، والذي ظهر لأولمرة في طراز “إس إف90 سترادالي – SF90 Stradale”، فقد جرى تحسينهباستخدام وحدة تحكم أكثر قوة وتكامل أعمق مع برمجيات المحرك، مما أدى إلىتحسين الانسيابية والسرعة أثناء تبديل التروس.
وتستفيد كفاءة مجموعة نقل الحركة ككل من حلول مثل تصميم ناقل الحركة الجاف(Dry-sump)، وتروس التدوير منخفضة الاحتكاك، واستراتيجيات إدارة عزمالقابض، التي تضمن قيادة سلسة جداً في البيئات الحضرية، لا سيما أثناءالتشغيل والإيقاف التلقائي (Start&Stop).
كما حظي تصميم الصوت باهتمام خاص: فقد طُوّر تصميم جديد لكاتم الصوتلتلبية أشد لوائح انبعاثات الضوضاء صرامةً دون المساس بنغمة فيراري المميزة.يساهم العمود المرفقي المسطح ورؤوس العادم متساوية الطول في تسلسل إشعالمميز. يتميز نظام العادم بمحفز مصفوفة سيراميكية مطلي بطبقة ثلاثية المعادن(الروديوم، البلاتين، البلاديوم)، مع أوقات تفعيل أقل بفضل القصور الذاتي الحراريالمنخفض. يتم التحكم في الصوت بواسطة صمام جانبي جديد يتم التحكم فيهبشكل متناسب مع خرائط مخصصة لتكييف نغمة العادم مع ظروف القيادة المختلفة.
التصميم
التصميم الخارجي
تُجسّد فيراري أمالفي تفسيراً جديداً للنموذج الأصلي لسيارة كوبيه برلينيتا ذاتالمقعدين (+2) بمحرك V8 مُركّب في منتصف الجزء الأمامي، يجمع بين الأصالةوالابتكار في لغة تصميم تُطوّر المعايير الجمالية لعلامة مارانيلو. استلهم فريق مركزفيراري للتصميم، بقيادة فلافيو مانزوني، تصميمه من الأبعاد الأنيقة لسيارة فيراريروما، مع المضي قدماً في تحديد شكل أكثر أناقة وحداثة دون المساس بجوهرسيارات فيراري الرياضية ذات المقعدين (+2).
يتطور التصميم الخارجي من شكل سريع أنيق ومتجانس يمنح السيارة هوية قويةوديناميكية. صُممت الأسطح بأسلوب بسيط، حيث تُحدّد الخطوط الحادة والأحجامالهندسية هيكلاً منحوتاً ومتماسكاً. يُساهم التصميم الإسفيني الممتد على طولالجانب، إلى جانب وحدات الإضاءة المُدمجة في التصميمات التقنية، في إضفاءلمسة جمالية راقية ومعاصرة. تتميز الواجهة الأمامية، الخالية من الشبك التقليدي،بجناح عائم بلون الهيكل فوق شريط داكن غائر، يدمج بشكل خفي بين أجهزةالاستشعار والمصابيح الأمامية. يكمل الفاصل السفلي التكوين، مؤكداً على العرضالبصري والطابع الرياضي للسيارة ككل.
يتميز الجزء الخلفي بخط قوي يلتف حول الحجم بالكامل، ويتوج بمؤخرة مدمجةوأنيقة. المصابيح الخلفية مخفية داخل قطع جرافيك أساسية، مما يستحضر سياراتفيراري الكلاسيكية مع استخدام لغة بصرية حديثة. يعلن الناشر العريض والعمليبصراحة عن غرضه الديناميكي الهوائي، بينما يندمج الزجاج الخلفي مع حافةالجناح، ما يخلق طابعاً أسلوبياً مميزاً. ولإبراز شخصية السيارة، فإن لونالإطلاق، Verde Costiera – وهو لون أخضر مزرق لامع مستوحى من انعكاساتالبحر على طول ساحل أمالفي – يعزز الأسطح المنحوتة ويجلب مظهراً جديداًوحيوياً للكل.
المقصورة الداخلية
تعتمد فيراري أمالفي تصميماً مزدوجاً لقمرة القيادة، يحيط بالسائق والراكب فيخليتين متصلتين بصرياً، متصلتين بلوحة القيادة، وألواح الأبواب، والنفق المركزي.ويعزز السطح متعدد الأوجه هذا التصميم المتداخل، الذي يكسر التماثل، ويُبرزشاشة اللمس المركزية، ما يخلق تفاعلاً رسمياً بين الراكبين. وقد تم تبسيطالتصميم الداخلي لتحقيق لغة أنيقة ومعاصرة، مع استخدام مكثف للمواد الفاخرةوالحلول التكنولوجية المتكاملة.
تتميز لوحة القيادة، لأول مرة، بتصميم متجانس، حيث تندمج مجموعة العداداتوفتحات التهوية في كتلة واحدة. أما النفق المركزي، المصنوع من كتلة من الألومنيومالمؤكسد، فهو معلق ومنحوت، ويضم عناصر وظيفية مثل بوابة ناقل الحركة، وفتحةالمفتاح، ولوحة الشحن اللاسلكي، وأدوات التحكم الثانوية. أما مقابض ألواحالأبواب، فقد تم دمجها في أشكال تشبه الشراع تُحدد الخليتين الأماميتين، بينماتُخفي مكبرات الصوت خلف أسطح من الألومنيوم المثقب، مما يُضفي لمسة جماليةتقنية راقية.
تتميز لوحة القيادة بتصميم متجانس، حيث تندمج مجموعة العدادات وفتحات التهويةفي كتلة واحدة. أما النفق المركزي، المصنوع من كتلة من الألومنيوم المؤكسد، فهومعلق ومنحوت، ويضم عناصر وظيفية مثل بوابة ناقل الحركة، وفتحة المفتاح، ولوحةالشحن اللاسلكي، وأدوات التحكم الثانوية. أما مقابض ألواح الأبواب، فقد تمدمجها في أشكال تشبه الشراع تُحدد الخليتين الأماميتين، بينما تُخفي مكبراتالصوت خلف أسطح من الألومنيوم المثقب، مما يُضفي لمسة جمالية تقنية راقية.تعكس لوحة ألوان المقصورة الداخلية الطابع الجريء للسيارة، مع مزيج من الموادوالألوان التي تؤكد على مفهوم الطابع الرياضي. يركز اللون الأخضر النابضبالحياة “فيردي بيلاجيو” المميز في تكوين الإطلاق، على المنطقة الأمامية منالمقصورة. تتوفر مقاعد مريحة اختيارية بثلاثة أحجام ومجهزة بعشر حجرات هوائيةلوظيفة التدليك – مع خمسة برامج وثلاثة مستويات شدة – إلى جانب تهوية لكل منالمقعد ومسند الظهر. ويكمل نظام الصوت الفاخر “بورميستر®” الاختياري تجربةالقيادة على متن السيارة، حيث يوفر جودة صوت قياسية بفضل 14 مكبر صوتو1200 واط من الطاقة. تضمن مكبرات الصوت الدائرية ترددات عالية فائقةالوضوح، بينما تتيح ثلاثة إعدادات مسبقة للاستماع للمستخدمين تخصيصالتجربة الصوتية حسب تفضيلاتهم. تساعد المواد واللمسات النهائية لمكبراتالصوت، المختارة لأناقتها وجودتها الملموسة، في جعل المقصورة بيئة غامرة ومتطورة.
واجهة المستخدم التفاعلية (HMI)
صُممت تجربة القيادة في سيارة فيراري أمالفي لتوفير تفاعل بديهي وجذابومتطور تقنياً، بفضل نظام HMI (واجهة المستخدم التفاعلية) المُجدد بالكامل،ومجموعة من الحلول التي تهدف إلى تعزيز الراحة وجودة الحياة على متن السيارة.
تُشير عجلة القيادة الجديدة، المُجهزة بأزرار مادية، إلى عودة استخدام أدواتالتحكم اللمسية، بتصميم مُصمم لضمان أقصى درجات الراحة وسهولة التعرف علىالأزرار في جميع ظروف القيادة. على الجانب الأيسر، يُنشئ زر التشغيل المصنوعمن الألمنيوم اتصالاً فورياً بين السائق والسيارة منذ لحظة تشغيل المحرك. تتوزععناصر التحكم وظيفياً: على السلك الأيسر، توجد أدوات التحكم ADAS، ونظامتثبيت السرعة التكيفي، والهاتف، والأوامر الصوتية، بينما على اليمين توجد أزراراختيار طرق العرض، ومساحات الزجاج الأمامي، ومؤشرات السرعات. في الخلف،يُدير قرصان دواران مستوى الصوت واختيار المحطة.
يتمحور نظام واجهة المستخدم التفاعلية حول ثلاث شاشات رئيسية. توفر لوحةالعدادات الرقمية مقاس 15.6 بوصة جميع معلومات القيادة وديناميكيات السيارة.وفي وسط لوحة القيادة، تتيح شاشة لمس سعوية مقاس 10.25 بوصة للسائقوالراكب الوصول إلى الوظائف الرئيسية: الوسائط المتعددة، والراديو، والهاتف،وانعكاس الشاشة، والتحكم في المناخ، وتعديلات المقاعد، وإعدادات السيارة.وأخيراً، توفر شاشة الراكب مقاس 8.8 بوصة تجربة قيادة متكاملة، حيث تعرضمعايير مثل قوى التسارع ودورات المحرك.
ويتم ضمان الاتصال من خلال التوافق مع Apple CarPlay® وAndroidAuto®، بينما تم دمج الشحن اللاسلكي للهواتف الذكية في النفق المركزي. كما تمتجهيز السيارة بنظام MyFerrari Connect، الذي يتيح مراقبة حالة السيارة عنبُعد عبر تطبيق مخصص.
الديناميكية الهوائية
يُعد تطوير الديناميكية الهوائية لسيارة فيراري أمالفي ثمرة مشروع معقد ودقيق،نتج عن تعاون وثيق بين قسم ديناميكيات السوائل الحرارية ومركز فيراري للتصميم.وقد دمجت هذه العملية محاكاة ديناميكيات الموائع الحسابية، واختبارات نفقالرياح، وتحسين التصميم في مسار مشترك، ما أدى إلى ابتكار سيارة مذهلةوعملية في آن واحد.
والنتيجة هي هيكل مصقول بدقة متناهية، حيث يؤدي كل عنصر وظيفة دقيقة. منبين هذه العناصر، أغطية انسيابية مثبتة على الجزء السفلي من هيكل السيارة أمامالعجلات الأمامية والخلفية، ما يقلل من السحب ويحسن الكفاءة. ويربط مجرىجانبي فوق المصابيح الأمامية الطرف الأمامي بحجرة المحرك، وهذا ما يساعد فيتقليل تراكم الضغط وتحسين التبريد. ويتم التحكم في توليد القوة الضاغطة فيالمقدمة بواسطة زوج من مولدات الدوامات، المُحسّنة في نفق الرياح، وناشرينمدمجين في الفاصل، مما يعزز أيضاً تهوية الفرامل الأمامية.
صُمم الجزء السفلي من هيكل السيارة لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة، مع أجهزةمخصصة لتقليل السحب وإدارة تدفق الهواء بدقة. في الجزء الخلفي، أُعيد تصميمالناشر الخلفي بالكامل لتحقيق أفضل توازن بين القوة السفلية والسحب، مع توسعمُتحكم به للتدفق في القناة المركزية، مما يُنشط حركة الهواء ويُحسّن الثبات. ومنالعناصر المميزة للجزء الخلفي الجناح المتحرك النشط، المُدمج بتناغم مع مؤخرةالسيارة. يُمكن لهذا المُكوّن أن يتخذ ثلاثة تكوينات – سحب منخفض (LD)، وقوةسفلية متوسطة (MD)، وقوة سفلية عالية (HD) – اعتماداً على السرعة والتسارعالطولي والجانبي. على الطرق المستقيمة، يبقى الجناح في وضعية LD أو MDلتقليل السحب، بينما في مراحل القيادة الأكثر ديناميكية، مثل الانعطاف بسرعةعالية أو الكبح المفاجئ، يتحول إلى وضعية HD، ما يُولّد زيادة في القوة السفليةقدرها 110 كجم عند سرعة 250 كم/ساعة مع زيادة في السحب أقل من 4%.يسمح وضع MD الوسيط بالانتقال السريع إلى النشر الكامل، مما يُوفر توازناً بينالثبات والأداء. يعمل الجناح تلقائياً بالكامل، مما يُحافظ على نقاء خطوط السيارةحتى في السرعات المنخفضة ويُحسّن تجربة القيادة. يكتمل الجزء الخلفي بفتحةتهوية مدمجة بارتفاع 20 مم، مما يساعد على إعادة ضغط تدفق الهواء في وضعيةمنخفضة السحب. كما تم تحسين مقدمة السيارة لضمان تبريد فعال في جميعالظروف: تضم المنطقة المركزية مبرد مياه المحرك ومكثف تكييف الهواء، بينما تُغذيمداخل الهواء الجانبية مبردات نظام الشحن التوربيني.
ديناميكيات السيارة
تمثل ديناميكيات سيارة فيراري أمالفي تطوراً ملحوظاً في مجال سيارات الكوبيهذات المحرك الأمامي (2+)، وذلك بفضل دمج أحدث التقنيات التي طورتها فيراريفي السنوات الأخيرة. ويرتكز هذا النظام على نظام الفرامل السلكية، وهو حليُحسّن كفاءة الكبح بشكل كبير، ويُقلل من حركة الدواسة، ويُحسّن تعديل الكبح -حتى في الحالات التي يتم فيها تفعيل نظام ABS.
تم تعديل نظام ABS Evo، الذي طُرح لأول مرة في سيارة 296 جي تي بي، وطُوّرلاحقاً لسيارتي فيراري بوروسانجوي وفيراري 12 سيليندري، لضمان الأداء الأمثلعلى جميع الأسطح وفي جميع أوضاع مانيتينو. يستخدم هذا النظام بيانات منمستشعر سداسي الأبعاد لتقدير سرعة السيارة بدقة وتحديد الانزلاق الأمثل لكلعجلة، وبالتالي تحسين توزيع قوة الكبح. والنتيجة هي فعالية أكبر في الكبحالمستقيم وفي الظروف المختلطة، حيث يجب الموازنة بين الثبات الجانبي والتباطؤالطولي.
كما تتيح دقة هذه التقديرات إمكانية تكرار أكبر للمناورات، مما يقلل من الاختلافاتالناتجة عن التحملات الميكانيكية أو الظروف البيئية، مثل درجة حرارة الأسفلت. يُعدهذا النهج جزءاً من إطار عمل نظام التحكم في الانزلاق الجانبي (SSC) 6.1،والذي يُعد اللغة المشتركة بين جميع وحدات التحكم الديناميكية – من التوجيه إلىإدارة عزم الدوران والتحكم في حركة الهيكل الرأسية – لتحقيق أقصى قدر من الأداءفي جميع الحالات.
ومن التطورات الأخرى نظام تقدير التماسك القائم على نظام EPS (التوجيهالكهربائي)، وهو تطور للإصدار المُقدم في سيارة 296 جي تي بي. في هذاالإصدار الجديد، أصبح تقدير التماسك أسرع وأكثر دقة بنسبة 10%، حتى علىالأسطح ذات قوة الجر المنخفضة جداً. يستخدم منطق التعرف ديناميكيات صندوقالتوجيه الكهربائي وزاوية الانحراف المُقدرة بواسطة نظام SSC 6.1 لتقييم مستوياتتماسك الإطارات مع الأسفلت، حتى عند عدم القيادة على الحد الأقصى، ممايُحسّن استجابة وحدات التحكم وفعاليتها. لدعم ديناميكيات السيارة، تستخدمفيراري أمالفي أيضاً جناحاً خلفياً نشطاً، يتم تنشيطه حسب التسارع الطوليوالجانبي. في ظروف القيادة الديناميكية – مثل الكبح المفاجئ أو الانعطاف بسرعاتعالية – يتحول الجناح تلقائياً إلى وضعية القوة السفلية العالية، مما يولّد قوة سفليةهوائية خلفية إضافية ويساهم في استقرار السيارة بشكل عام.
من حيث السلامة ومساعدة السائق، جُهزت فيراري أمالفي بمجموعة شاملة منأنظمة مساعدة السائق المتقدمة من الجيل الجديد. تشمل الميزات المتوفرة: مثبتالسرعة التكيفي، والكبح التلقائي في حالات الطوارئ، وكشف النقطة العمياء،والتحذير من مغادرة المسار، ومساعدة الحفاظ على المسار، والضوء العاليالتلقائي، والتعرف على إشارات المرور ومساعدتها، وكشف نعاس السائق وتشتتانتباهه، بالإضافة إلى نظام الرؤية المحيطية الاختياري وتنبيه حركة المرور الخلفية.جميع الأنظمة قابلة للضبط عبر قوائم لوحة العدادات وتتكامل بسلاسة مع البنيةالإلكترونية للسيارة، والتي تشمل راداراً أمامياً وخلفياً، وكاميرات، ووحدات تحكممخصصة. وتعمل هذه التقنيات مجتمعة على تمكين فيراري أمالفي من تقديم تجربةقيادة دقيقة ومتجاوبة وجذابة، حيث يعمل كل نظام في تناغم لضمان أقصى قدر منالتحكم ومتعة القيادة – بغض النظر عن ظروف الطريق أو أسلوب القيادة.
الإطارات
استند اختيار إطارات سيارة فيراري أمالفي إلى توازن دقيق بين الجمالية والأداءوالراحة. وقد تم اختيار العجلات مقاس 20 بوصة للحفاظ على أبعاد متناغمة تتوافقمع أسلوب تصميم السيارة، دون المساس بجودة القيادة. ولضمان أقصى درجاتالراحة، تم الحفاظ على نسبة عرض إلى ارتفاع الجدار الجانبي المُختارة لسيارةفيراري روما، مما يضمن استجابة متقدمة وامتصاصاً جيداً لعيوب الطريق.
أبعاد الإطارات هي 245/35 R20 في الأمام و285/35 R20 في الخلف، وهوتصميم يوازن بين الرشاقة والثبات، مما يُسهم في ديناميكيات السيارة الدقيقةوالسريعة الاستجابة. تأتي سيارة فيراري أمالفي قياسياً بإطارات طُوّرت بالتعاونمع شريكين تقنيين: بريجستون بوتينزا سبورت وبيريللي بي زيرو.
صيانة أصلية لمدة 7 سنوات
تدعم معايير الجودة الفائقة التي تتميز بها فيراري وتركيزها المتزايد على خدمةالعملاء برنامج الصيانة الممتد لسبع سنوات، والذي يُقدم لسيارة فيراري سبايدربمحرك 12 أسطوانة. ويغطي البرنامج، المتوفر في جميع طرازات فيراري، جميعأعمال الصيانة الدورية خلال السنوات السبع الأولى من عمر السيارة. يُعد برنامجالصيانة الدورية هذا لسيارات فيراري خدمة حصرية تضمن للعملاء الحفاظ علىسياراتهم في أفضل حالاتها من حيث الأداء والسلامة على مر السنين. كما تتوفرهذه الخدمة المميزة لمالكي سيارات فيراري المستعملة.
تشمل مزايا برنامج الصيانة الأصلية الصيانة الدورية (على فترات 20,000 كم أومرة واحدة سنوياً دون قيود على عدد الأميال)، وقطع الغيار الأصلية، والفحوصاتالدقيقة التي يجريها فريق عمل مدرب مباشرةً في مركز تدريب فيراري في مارانيلوباستخدام أحدث أدوات التشخيص. تتوفر هذه الخدمة في جميع أسواق العالم ولدىجميع الوكلاء في شبكة الوكلاء الرسمية.
يُوسّع برنامج الصيانة الأصلية نطاق خدمات ما بعد البيع التي تُقدّمها فيراري لتلبيةاحتياجات العملاء الراغبين في الحفاظ على الأداء والتميز اللذين يُميّزان جميعالسيارات المُصنّعة في مارانيلو.
لتحميل الصور ومقاطع الفيديو الخاصة بالسيارة، يمكنكم زيارة الرابط:www.media.ferrari.com
يجب عليك تسجيل الدخول لكتابة تعليق.