«أودي» تطرح أولى سياراتها الخارقة بمنظومة دفعٍ هجينة فائقة الأداء

• ستصبحُ سيارة أودي Nuvolari* سيارة الإنتاج التجاريالأسرع والأقوى على الإطلاق في مسيرة العلامة التجارية.

• غيرنوت دولنر، الرئيس التنفيذي لأودي: «من خلال سيارة أوديNuvolari*، سنمضي قُدمًا في تسريع وتيرة تقدمنا التقني،مع التركيز على التقنيَّة والأداء والتنفيذ من خلال العملالجماعي.»

• روفين مور، الرئيس التنفيذي لقسم «التقنية» لدى أودي: «تمثلُسباقات فورمولا 1 حافزًا أساسيًا لنقل ابتكاراتِنا إلى الطُرقاتبسرعةٍ ودقةٍ متناهية.»

 

إنغولشتات/أنتيب، 4 يونيو 2026 – تُزيح أودي الستار، عبر سيارةNuvolari*، عن أولى سياراتها الخارقة المزودة بمنظومة دفع هجينةفائقة الأداء – لتمضي قدمًا في تسريع عجلة تقدمها التقني بصورةٍأكبر. وبفضل قوتها البالغة 1,001 حصان وسرعتها القصوى التيتتجاوز 350 كم/ ساعة، تستعد سيارة Nuvolari* لتصبح سيارةالإنتاج الأقوى والأسرع في تاريخ العلامة ذات الحلقات الأربع.وستبدأ عمليات تسليم هذه السيارة الخارقة، التي يقتصرُ إنتاجهاعلى 499 نسخة فقط، خلال النصف الأول من عام 2027.

 

تحقق سيارة أودي Nuvolari* تسارعًا من السكون وصولًا إلى 100 كم/ساعةفي غضون 2.6 ثانية1، وتبلغ حاجز 200 كم/ساعة خلال 6.8 ثانية1. وتتحقق هذهالأرقام بفضل مجموعة من الابتكارات المستلهمة من سباقات «فورمولا 1»، والتيتشمل منظومة الدفع الهجينة فائقة الأداء، ونظام التعليق (quattro predictive ride)، والديناميكية الهوائية النشطة، وهيكل أودي الفراغي الجديد بمظهرهالخارجي الكربوني.

 

ويُصرِّح غيرنوت دولنر، رئيس مجلس إدارة شركة AUDI AG، قائلًا: «مع سيارةأودي Nuvolari*، نمضي قُدمًا في تسريع وتيرة تقدمنا التقني. فهي تُظهر مايُمكن تحقيقه عندما ينصبُّ التركيز على التقنية والأداء والتنفيذ من خلال العملالجماعي – وعندما نصنعُ التقدم معًا، يدًا بيد.»

 

تصميمٌ يُخاطب الأعماق

بوصفها أول سيارة إنتاج تجاري تتبنى فلسفة أودي التصميمية الجديدة،ستجمع سيارة Nuvolari* بين طابع الأداء الفائق للسيارات الخارقة وبينالملامح الاستثنائية في التصميم. وتبرز معالم إطلالتها وهويتها البصريَّة منخلال أسطحها المشدودة، وتقنيَّتها المُدمجة بانسيابية، وديناميكيتها الهوائيةالذكية.

 

أما تصميمُ المحرك الوسطي فيُبرز الأبعاد الهيكلية للسيارة، مما يخلقُ هيكلًامتجانسًا وحضورًا قويًا ومهيبًا.

 

ويتميز التصميم الخارجي بلون أودي المميز الجديد «تيتانيوم»، وهو طلاءاستُخدم أيضًا في سيارة Audi Concept C التجريبية فضلا عن سيارة أوديالتي خُصِّصَت لخوض غمار سباقات «فورمولا 1». وبالتناغم مع العناصرالكربونية، يُبرز هذا اللون الخطوطَ الدقيقة لسيارة Nuvolari*.

 

 

منظومة دفع هجينة فائقة الأداء بأربع وحدات دفع

تستمد سيارة أودي Nuvolari* طاقتها من منظومة دفع هجينة فائقة الأداء،بقوة إجمالية قصوى للنظام تبلغ 736 كيلوواط (1,001 حصان). وتجمع هذهالمنظومة بين محرك V8 سعة 4.0 لترات بشاحنٍ توربيني مزدوج يولد قوة 588 كيلوواط (800 حصان)، وثلاثة محركات كهربائية ذات تدفق محوري يُنتج كلمنها قوة 110 كيلوواط. وتبلغ السعة الإجمالية لبطارية الليثيوم أيون 7.3 كيلوواطساعة.

 

ويُولد محرك الاحتراق الداخلي عزم دوران أقصى يبلغ 730 نيوتن متر ويصلإلى 10,000 دورة في الدقيقة – وهو نطاق لطالمًا كانت تحتكرُه سباقاتالسيارات.

 

ويُولد محركان كهربائيان بتدفق محوري ومبردان بالزيت على المحور الأماميعزم دوران يصل إلى 2,150 نيوتن متر. وبوصفهما جزءًا لا يتجزأ من نظام(quattro)، فإنهما يدعمان التوزيع المتغيِّر لعزم الدوران. ويأتي محرك كهربائيثالث بين محرك V8 الوسطي وناقل الحركة ليُتوج منظومة الدفع هذه ويُكملها.

 

وتُحقق منظومة الدفع فائقة الأداء تسارعًا للسيارة من السكون وصولا إلى 100 كم/ساعة في غضون 2.6 ثانية1، ومن السكون إلى 200 كم/ساعة في غضون6.8 ثانية1، محققةً سرعة قصوى تزيد عن 350 كم/ساعة.

 

ويقول روفين مور، الرئيس التنفيذي لقسم «التقنية» لدى أودي: «مع سيارة أوديNuvolari*، أثبت فريقنا بأكمله مُجددًا خبرته الفنية وقوته الابتكارية وتفانيهالمطلق. «ولا يتجلى ذلك في أداء السيارة وتقنياتها المستلهمة من «فورمولا 1»فحسب، بل يظهر أيضًا في القدرة على نقل الابتكارات بسرعة ودقة إلى سيارةمطروحة للإنتاج التجاري.»

 

 

نظام التعليق quattro predictive ride التنبؤي

يُعد نظام الدفع quattro أحد الابتكارات المميزة لأودي، ويُمثل رمزًا للتماسكوالتحكم وديناميكية القيادة في جميع الظروف. وفي سيارة Nuvolari*، تواصلأودي تطوير هذا المبدأ لترسم معالم الجيل القادم من نظام الدفع الرباعي عبرنظام quattro predictive ride.

 

ويُعالج النظام حالة القيادة الحالية استنادًا إلى نموذج دقيق للغاية لحالةالسيارة. وتتدفق بيانات المستشعرات التفصيلية – والتي تشمل زاوية التوجيه،والتسارع، ومعدل الانحراف (دوران السيارة حول محورها الرأسي، والذي يُحدداستجابة التوجيه في المنعطفات)، ومستوى التماسك الحالي – بشكل مستمرإلى نظام التحكم.

 

وفي حال تنبأ النظام باحتمالية فقدان التماسك عند أحد المُنعطفات، فإنه يُبادربالاستجابة الاستباقية باعتباره منظومة متكاملة.

 

وتُوزع وحدات الدفع عزم الدوران بدقة في كلا الاتجاهين الطولي والعرضي.وتُسهم المكابح في الحفاظ على ثبات السيارة من خلال تدخلات دقيقة ومدروسةللحدّ من الانزلاق. أما الديناميكية الهوائية، فتضطلع بضبط قوى الجاذبيةالسفلية الضاغطة بما يتناسب مع ظروف القيادة المحيطة.

 

ويُعد المحركان الكهربائيان على المحور الأمامي عنصرًا رئيسيًا في نظامالديناميكيات التنبؤية، حيث يتيحان توجيهًا متغيرًا لعزم الدوران لضمانالانعطاف الرشيق والثبات عند السرعات العالية.

 

ويضمن الضبط الذكي والتنبؤي لديناميكيات السيارة أقصى درجات التماسكوالتحكم – حتى أثناء الانزلاق العرضي الشديد وانزلاق الإطارات، على الطرقالمبللة أو المكسوة بالثلوج، وفي ظل ظروف التماسك المتغيرة.

 

ويُمكن للسائقين أيضًا التأثير على النظام عبر مفاتيح التحكم الدوارة الموجودةعلى عجلة القيادة، مع أربعة أوضاع للقيادة تمنح الأولوية لمنظومة الدفعوديناميكيات السيارة والكفاءة بطرق مختلفة:

– ويُتيح وضع E-Hybrid القيادة الكهربائية بالكامل للاستخدام داخل المدينةوالمسافات القصيرة.

– ويجمع الوضع Balanced بين الراحة والكفاءة والأداء.

– ويُزيد الوضع Dynamic من حدة استجابة النظام ويُعزز من الرشاقة والدقة.

– أما وضع Dynamic+‎ فيُوجه طاقات منظومة الدفع بالكامل لتقديم تجربة قيادةوجدانيَّة ومثيرة.

 

وفي السيناريوهات التي تتطلب أداءً شاقًا بشكل خاص، يُمكن تحسينديناميكيات السيارة بشكل أكبر في وضع Track Mode. ويُتيح ذلك إجراءتعديل موجه لنظام التحكم في التماسك بما يتناسب مع أسلوب القيادة ومستوىالتماسك المتاح. وتتراوح الإعدادات من الوضع المبلل (Wet) إلى الجاف (Dry)،ومن وضع السباق (Race) إلى إيقاف التحكم في التماسك
(TC Off) – مما يضمن سلوكًا في القيادة يتسمُ بالوضوح والخضوع للسيطرةالتامة حتى أقصى درجات الحدود الفيزيائية الممكنة.

 

 

هيكل أودي الفراغي (ASF) المزوَّد بمظهر خارجي كربوني

صُممت بنية سيارة أودي Nuvolari* بأسلوبٍ متسق ومتناغم يرتكزُ على خفةالوزن والصلابة الالتوائية الفائقة. ولتحقيق ذلك، تجمع أودي بين تقنية هيكل أوديالفراغي المُجربة والهيكل الخارجي الكربوني – في سابقة هي الأولى من نوعهالعلامة أودي.

 

ويجمع هيكل أودي الفراغي ذو الهيكل الخارجي الكربوني بين الوزن المنخفضوالقوة الهيكلية العالية، ليُشكل الأساس المتين للتعامل الدقيق والأداء الفائقالمُحكم. تُصنَع جميع المكونات الخارجية تقريبًا من البوليمر المُقوَّى بأليافالكربون (CFRP).

 

طُوِّرَت جميع مكونات ألياف الكربون في سيارة أودي Nuvolari* بالاستعانةبالخبرات المستخلصة من خوض سباقات «فورمولا 1». وتُمثِّل تقنية أجهزةالتعقيم (أوتوكلاف) للألياف المُشبَّعة مُسبقًا عنصرًا رئيسيًا، حيث تُشكَّل أليافالكربون المُشبَّعة مُسبقًا ثم تُعالَج تحت ضغطٍ وحرارةٍ عاليين — مما يضمنتحقيق أقصى أداء هيكلي بأقل وزن ممكن.

 

وتُنتَج العناصر الكربونية عبر عمليات وضع طبقات يدوية ودقيقة تستلزم قدرًافائقًا من الخبرة والعناية والبراعة الحِرفية. وتُعد جودة التنفيذ أمرًا حاسمًالضمان السلامة الهيكلية والمظهر البصري للمكونات على حدٍ سواء.

 

وتسمح عملية التصنيع هذه بتشكيل تصميمات هندسية شديدة التعقيد.وباستخدام البوليمر المُقوَّى بألياف الكربون (CFRP)، يُمكن تصميم المكوناتبشكل متسق لأداء وظائفها – بدءًا من هياكل ألواح الأبواب المعقدة وصولًا إلىعناصر الإطار العمودية المصطفة بدقة والتي تُوجِّه تدفق الهواء عبر قناة Sالمخفية.

 

وفي المناطق المُعرَّضة لدرجات حرارة مرتفعة بشكل خاص، تعتمدُ سيارة أوديNuvolari* على مواد مُقاومة للحرارة ومجهَّزة خصيصًا بحيث تجمع بين الأداءالوظيفي واللمسات الجماليَّة الفريدة.

 

وتُسجِّل العجلات المعدنية المطروقة ذات القفل المركزي حضورها الأول ضمنتشكيلة الإنتاج التجاري لعلامة أودي.

 

 

ديناميكية هوائية نشطة مستلهمة من «فورمولا 1»

تستخدم أودي الديناميكية الهوائية النشطة في سيارة Nuvolari* لتجمع عمدًابين الأداء والكفاءة. ويضبط النظام قوة الجاذبية السفلية، ومقاومة الهواء،والتوازن الديناميكي الهوائي استجابةً لظروف القيادة – مما يضمن أقصىدرجات الثبات والتحكم الدقيق في السيارة.

 

ويؤدي كل عنصر خارجي وظيفة ديناميكية هوائية مُحددة بوضوح، بدءًا منمشتت الهواء الأمامي وصولًا إلى مشتت الهواء الخلفي. وقدَّم سائقو أودي في«فورمولا 1» ملاحظات موجَّهة خلال مرحلة التطوير لضبط الأداء الديناميكيالهوائي بدقة.

 

وتضمن فتحات سحب الهواء الأمامية تبريدًا فعالًا للمكابح، فضلًا عن الإدارةالحرارية الفعَّالة لمحرك الاحتراق والمكونات الهجينة. وتُحسِّن الواجهة الأماميةالمُزوَّدة بفتحات تهوية، والمعروفة باسم «قناة S»، من الكفاءة الديناميكية الهوائيةعند المحور الأمامي – مما يُولد قوة جاذبية سفلية إضافية، ويُقلِّل من الرفع عندالسرعات العالية، ويُحسِّن من تبريد منظومة الدفع.

 

ويُمثِّل الجناح الخلفي التكيفي القابل للفتح العنصر المركزي في نظامالديناميكية الهوائية النشطة. ويتحكم هذا الجناح في قوة الجاذبية السفليةومقاومة الهواء عبر ثلاثة إعدادات: وضع الإغلاق، ووضع الضغط السفليالمنخفض (LD)، ووضع الضغط السفلي المرتفع (HD).

 

في وضع الإغلاق، يُسحَب الجناح الخلفي للداخل لتقليل مقاومة الهواء وتحسينالكفاءة. وفي وضعي LD وHD، تُولَّد مستويات مختلفة من قوة الجاذبية السفليةبناءً على ديناميكيات القيادة ووضع القيادة المُختار.

 

وفي أوضاع القيادة التي تُركِّز على الأداء مثل Dynamic وDynamic+‎وTrack، يعمل الجناح الخلفي بشكل أوتوماتيكي بالكامل. وعلى الخطوطالمستقيمة، ينتقل النظام إلى وضع LD لتحسين السرعة القصوى والاستقرار.ويُمكن تفعيل نظام تقليل مقاومة الهواء، المألوف في سباقات «فورمولا 1»، يدويًاعبر زر مُخصَّص على عجلة القيادة لخفض الجناح بشكلٍ أكبر، مما يُقلِّل منمقاومة الهواء ويزيد من السرعة القصوى.

 

وعند الكبح وفي المنعطفات، يتحرك الجناح إلى وضع HD لتحسين قوة الجاذبيةالسفلية من أجل تحقيق أقصى درجات الأداء والتحكم. وفي وضع قوة الجاذبيةالسفلية العالية هذا، يُقدم المفهوم الديناميكي الهوائي لسيارة أودي Nuvolari* – بناءً على حالة القيادة – أكثر من 400 كجم من قوة الجاذبية السفلية.

 

ويُمكن التحكم في موضع الجناح الخلفي أوتوماتيكيًا ويدويًا عبر مفتاح تحكمدوَّار على عجلة القيادة – وذلك في جميع أوضاع القيادة باستثناء وضع E-Hybrid.

 

وقد صُقِلَ المفهوم الديناميكي الهوائي وصولًا لأدق التفاصيل – بما في ذلكحلقات أودي المعدنية الصلبة والمُدمجة بانسيابية في الجناح الخلفي القابل للفتح– ليُشكِّل الأساس لسرعات انعطاف عالية وأزمنة لفات سريعة على حلبة السباق.

 

 

الإدارة الديناميكية للطاقة

كما يُستلهم نظام إدارة الطاقة في سيارة أودي Nuvolari* من رياضةالسيارات. وترتبط استراتيجيات الدفع الإضافي واسترداد الطاقة ارتباطًا وثيقًابتوزيع عزم الدوران. وباعتباره نظامًا متكاملًا، فإنه يدير التفاعل بين توصيلالطاقة واستردادها بشكل مستمر – متكيفًا مع ظروف القيادة، ومستوىالتماسك، ونوايا السائق.

 

وتمتد الاستراتيجيات التكيفية لعمليات السير بالقصور الذاتي واسترداد الطاقةالكَبحيَّة لتشمل استعادة الطاقة خلال جميع مراحل القيادة تقريبًا. فعلىالمحور الأمامي، يتولى التباطؤ الكهربائي جزءًا كبيرًا من عملية الكبح، بينماتُستخدَم مراحل السير بالقصور الذاتي، والحمل الجزئي، والتحكم في التماسكلاسترداد الطاقة على المحور الخلفي.

 

ويُمكن تحقيق تباطؤ كهربائي خالص يصل إلى 0.3 جي (g) – مما يُغطيحصة كبيرة من أحداث الكبح في القيادة اليومية والديناميكية. ويُحقق هذاالتباطؤ المُحكَم استقرارًا للسيارة مع شحن البطارية في الوقت ذاته.

 

وتتجلى البنية المتكاملة لتوصيل الطاقة، وتوزيع عزم الدوران، واسترداد الطاقةبشكل واضح في وظيفة نظام «التحكم في الانطلاق». وهنا، يستخدم النظامالطاقة المُخزَّنة بشكل مُوجَّه لتحقيق أقصى تسارع – وهو مفهوم مستمد مباشرةمن سباقات «فورمولا 1»، مما يُتيح أقصى أداء مع تماسك مُحكَم.

 

 

نظام مكابح فائق الأداء

طُوِّر نظام المكابح في سيارة أودي Nuvolari* بهدف واضح: تحقيق أقصىأداء في ظل الظروف القاسية من خلال تفاعل دقيق بين الكبح الهيدروليكيوالتباطؤ الكهربائي.

 

وتسمح منظومة الكبح الإلكتروني المستلهمة من عالم السباقات بتحقيق توزيعمرن ومتغير بين عملية استعادة الطاقة والكبح الهيدروليكي. وتُفصَل دوَّاسةالمكابح وظيفيًا عن قوة الكبح الفعلية عند العجلات لضمان شعور متسق ودقيقعند الضغط على الدوَّاسة.

 

وفي قلب النظام، يبرز نظام مكابح Audi Ceramic Pro الجديد، المُصمَّملتحقيق تباطؤ عالٍ ومتسق وتحكم دقيق – حتى في ظل الاستخدام المكثفوالمستمر على حلبة السباق.

 

وعلى المحور الأمامي، تعمل ملاقط ثابتة بعشرة مكابس مع أقراص مكابح مقاس420 × 40 ملم، بينما تقترن الملاقط ذات المكابس الأربعة بأقراص مقاس 410 ×32 ملم في الخلف. ويُسهم هذا المزيج في تحقيق أداء كبحٍ متوازن يمتاز بالثباتالحراري الفائق والتغذية الراجعة الدقيقة لدوَّاسة الكبح عبر نطاق السرعاتبأكملها.

 

وتعتمد أقراص المكابح، المُستمدة مباشرة من «فورمولا 1»، على هيكل كربونيطويل الألياف مُصمَّم لتحمل أحمال حرارية قاسية دون المساس بالسلامةالهيكلية أو خصائص الاحتكاك المتسقة.

 

ويُحسِّن نظام التبريد الداخلي المُصمَّم خصيصًا لأقراص المكابح من تدفق الهواءويزيد من تبديد الحرارة بنسبة تصل إلى 21 بالمئة مقارنة بأنظمة الكربونوالسيراميك التقليدية.

 

ويُسهم تقليل الاهتزازات الطولية عند الكبح الشديد، وتحسين الاستقرارالتوجيهي، واستجابة التوجيه الدقيقة في تقصير مسافات الكبح – لا سيما عندالسرعات العالية – مع زيادة التحكم والأمان.

 

وفي ظل الظروف المناسبة، يُوفَّر جزء كبير من التباطؤ بشكل كهربائي خالص.وينحصرُ استدعاء النظام للمكابح الهيدروليكية بسلاسة في حالات الكبح العنيفةأو عند الاقتراب من الحدود القصوى لديناميكيات قيادة السيارة.

 

بفضل قدرة استيعاب للطاقة تصل إلى 2.8 ميجاوات، يستطيع نظام المكابحالتعامل مع أحمال التباطؤ القاسية – ليُضاهي بذلك سيارات «فورمولا 1»الحالية. ويضمن ذلك تحقيق أداء كبح عالٍ ومتسق دون تراجع في الكفاءة أوارتفاع في درجة الحرارة، حتى في ظل أقسى ظروف حلبات السباق.

 

 

المقصورة الداخلية وواجهة المُستخدم/ تجربة المستخدم

تضع المقصورة الداخلية لسيارة أودي Nuvolari* تركيزها بالكامل على تجربةالقيادة. وتُركّز البنية المُبسّطة جميع أدوات التحكم على الوظائف الأساسيةوتضعها مباشرةً في مجال رؤية السائق – بما في ذلك العناصر الرئيسية لواجهةالتفاعل بين الإنسان والآلة (HMI).

 

ويمنح هذا النهج المتمحور حول السائق الأولوية للمعلومات ذات الصلة، بينمايبقى المحتوى الثانوي في الخلفية. وتتبع الشاشات الرقمية وأدوات التحكمالفعلية منطقًا متسقًا، مما يُتيح تفاعلًا طبيعيًا.

 

وتُعد اللمسات اللونية في واجهة التفاعل بين الإنسان والآلة (HMI) بمثابة تحيةلسيارة السباق الأسطورية
Auto Union Type C، في إشارةٍ إلى حقبة رياضة السيارات في ثلاثينياتالقرن العشرين، والتي هيمنت عليها الأرقام القياسية التاريخية للسرعة.

 

ويستمر هذا الاستخدام الوظيفي للألوان في المفهوم العام للمقصورة الداخلية،ليقسم المقصورة إلى منطقتين. وصُمم الجزء الأمامي بلمسةٍ لونية داكنة وعميقة،ليُسهم في رفع مستويات التركيز. وتتناغم الأسطح والمواد واللمسات الجماليةبشكلٍ متسق مع نظام الألوان الداكن هذا. وفي المقابل، يُقدم الجزء الخلفي درجةلونية أفتح، وهي «شادو ديون».

 

وتُحدد الدقة والبراعة الحِرفية معالم المقصورة الداخلية بأكملها – بدءًا من أدواتالتحكم وفتحات التهوية وصولًا إلى إطار الشاشة المركزية، والمصنوع منالألومنيوم المؤكسد.

 

وتُكمل المقاعد خفيفة الوزن مفهوم المقصورة الداخلية الموجهة نحو السائق. ويُقللهيكل ألياف الكربون في قاعدة المقعد ومسند الظهر من الوزن بينما يوفر صلابةعالية ودعمًا جانبيًا دقيقًا. ويُعزز التصميم المريح وضعية جلوس طبيعية ويُتيحتغذية راجعة مباشرة من كل من السيارة والطريق.

 

 

تازيو نوفولاري

تُجسد سيارة أودي Nuvolari* التركيز المُطلق والأداء الفائق الذي لا يعرفالمُساومة. وقد طُوِّر النموذج الأولي لمرحلة ما قبل الإنتاج المعروض اليوم في وقتٍقصير بشكلٍ ملحوظ من خلال تعاون دولي وثيق.

 

وسُميت السيارة تيمّنًا باسم تازيو نوفولاري، أحد أبرز الشخصيات في تاريخرياضة السيارات. وقد وُلد في إيطاليا، واشتُهر بجرأته وبراعته وتفانيه وإرادتهالخالصة لتحقيق النجاح.

 

 

1 في ظل ظروفٍ محددة (درجة الحرارة الأولية للبطارية > 28 درجة مئوية وحالةشحن (SoC) تتجاوز 80%)