الجیل المقبل من فورد إیفرست یضع السلامة في مقدّمة الأولویات

 مجموعة من تقنیات مساعدة السائق تتكامل مع المزایا المحسنة للحد من الضغط على السائق طیلة
الرحلة وضمان تركیزه على الطریق  تجھیزات مساعدة السائق في إیفرست تشمل نظام مراقبة “النقاط العمیاء” الذي یدعم رؤیة السائق
عند جرّ مقطورة، ونظام تجنّب الاصطدام مع فرملة الطوارئ التلقائیة ونظام دعم التوجیھ لتفادي الحوادث المحتملة
 ست وسائد ھوائیة في كل أنحاء المقصورة، بما فیھا وسادة جدیدة لمنع إمكانیة الاصطدام بین السائق والراكب عند وقوع حادث
دبي، الإمارات العربیة المتحدة، XX أكتوبر 2023: صُمّمت تقنیات مساعدة السائق وأنظمة السلامة في الجیل المقبل من فورد إیفرست لمساعدة السائقین وأفراد عائلاتھم على استكشاف وجھاتھم بثقة تامة، سواء كانت الرحلة على الطرقات الوعرة، أو جولة داخل المدینة.
ویقدّم ھذا الطراز تقنیات جدیدة تعمل مع أدوات مساعدة السائق الحالیة والمحسّنة بھدف توفیر مستوى أعلى من الأمان عند مقارنتھ بالطرازات السابقة، بدءاً من خلیة الأمان القویة جداً، وحتى تقنیات مساعدة السائق وأنظمة الاستشعار الذكیة.
وقال ستیفان سیمان، مھندس تقنیات مساعدة السائق في مجموعة الأسواق الدولیة لدى شركة فورد: “بناء على استطلاع آراء السائقین، خرجنا بنتیجة مفادھا أنّ السلامة على الطریق تأتي في صدارة اھتماماتھم. لقد أتاح الجیل المقبل من فورد إیفرست فرصة سانحة لدراسة السبل التي یمكننا اتباعھا للمساعدة في الحفاظ
على سلامة السائقین ومرافقیھم بطریقة مبتكرة وغیر مسبوقة.”
المزید من تقنیات مساعدة السائق 1,2 تم تصمیم مجموعة تقنیات مساعدة السائق في الجیل المقبل من فورد إیفرست لتقلیل الضغط النفسي الذي قد
ینتاب السائق أثناء القیادة، ومساعدتھ في التركیز على الطریق بصورة دائمة.
نظام معلومات النقاط العمیاء، بالتضافر مع صوت التحذیر من حركة المرور العابرة وتغطیة المقطورة3، یوفّر الحمایة للسیارة والمقطورة خلفھا، وذلك عبر استخدام المجسّات المدمجة في المصابیح الخلفیة. ویمكن لھذا النظام تنبیھ السائق عند اكتشاف سیارة في مسار مجاور ضمن النقطة العمیاء، لمساعدتھ على تجنب الاصطدامات عند الانتقال من مسار إلى آخر. وإذا كان یجرّ مقطورة خلفھ، یمكن ضبط النظام لیغطي طول المقطورة بالكامل، خاصة وأنھ یدعم المقطورات التي یصل عرضھا إلى 2.4 متر ویبلغ طولھا 10 أمتار. ویسمح النظام ذاتھ للسائق أیضاً ببرمجة أبعاد المقطورة للقیام بضبط الإعدادات بسرعة. ویتولى النظام إعادة الضبط بمجرد الانتھاء من إدخال البیانات لیتناسب مع المقطورة، وبالتالي یكون قادراً على التقاط
حركة المركبات التي تسیر في النقاط غیر المرئیة على جانبي السیارة بشكل أسرع.
وتأتي الوحدة الكھربائیة للتحكم بفرامل المقطورة4 مدمجة بالكامل في لوحة العدادات وكمبیوتر السیارة، ما
یعني الاستغناء تماماً عن شراء الوحدات الضخمة المخصصة لھذا الغرض من السوق. ویضمن النظام

 مجموعة من تقنیات مساعدة السائق تتكامل مع المزایا المحسنة للحد من الضغط على السائق طیلة
الرحلة وضمان تركیزه على الطریق  تجھیزات مساعدة السائق في إیفرست تشمل نظام مراقبة “النقاط العمیاء” الذي یدعم رؤیة السائق
عند جرّ مقطورة، ونظام تجنّب الاصطدام مع فرملة الطوارئ التلقائیة ونظام دعم التوجیھ لتفادي الحوادث المحتملة
 ست وسائد ھوائیة في كل أنحاء المقصورة، بما فیھا وسادة جدیدة لمنع إمكانیة الاصطدام بین السائق والراكب عند وقوع حادث
دبي، الإمارات العربیة المتحدة، XX أكتوبر 2023: صُمّمت تقنیات مساعدة السائق وأنظمة السلامة في الجیل المقبل من فورد إیفرست لمساعدة السائقین وأفراد عائلاتھم على استكشاف وجھاتھم بثقة تامة، سواء كانت الرحلة على الطرقات الوعرة، أو جولة داخل المدینة.
ویقدّم ھذا الطراز تقنیات جدیدة تعمل مع أدوات مساعدة السائق الحالیة والمحسّنة بھدف توفیر مستوى أعلى من الأمان عند مقارنتھ بالطرازات السابقة، بدءاً من خلیة الأمان القویة جداً، وحتى تقنیات مساعدة السائق وأنظمة الاستشعار الذكیة.
وقال ستیفان سیمان، مھندس تقنیات مساعدة السائق في مجموعة الأسواق الدولیة لدى شركة فورد: “بناء على استطلاع آراء السائقین، خرجنا بنتیجة مفادھا أنّ السلامة على الطریق تأتي في صدارة اھتماماتھم. لقد أتاح الجیل المقبل من فورد إیفرست فرصة سانحة لدراسة السبل التي یمكننا اتباعھا للمساعدة في الحفاظ
على سلامة السائقین ومرافقیھم بطریقة مبتكرة وغیر مسبوقة.”
المزید من تقنیات مساعدة السائق 1,2 تم تصمیم مجموعة تقنیات مساعدة السائق في الجیل المقبل من فورد إیفرست لتقلیل الضغط النفسي الذي قد
ینتاب السائق أثناء القیادة، ومساعدتھ في التركیز على الطریق بصورة دائمة.
نظام معلومات النقاط العمیاء، بالتضافر مع صوت التحذیر من حركة المرور العابرة وتغطیة المقطورة3، یوفّر الحمایة للسیارة والمقطورة خلفھا، وذلك عبر استخدام المجسّات المدمجة في المصابیح الخلفیة. ویمكن لھذا النظام تنبیھ السائق عند اكتشاف سیارة في مسار مجاور ضمن النقطة العمیاء، لمساعدتھ على تجنب الاصطدامات عند الانتقال من مسار إلى آخر. وإذا كان یجرّ مقطورة خلفھ، یمكن ضبط النظام لیغطي طول المقطورة بالكامل، خاصة وأنھ یدعم المقطورات التي یصل عرضھا إلى 2.4 متر ویبلغ طولھا 10 أمتار. ویسمح النظام ذاتھ للسائق أیضاً ببرمجة أبعاد المقطورة للقیام بضبط الإعدادات بسرعة. ویتولى النظام إعادة الضبط بمجرد الانتھاء من إدخال البیانات لیتناسب مع المقطورة، وبالتالي یكون قادراً على التقاط
حركة المركبات التي تسیر في النقاط غیر المرئیة على جانبي السیارة بشكل أسرع.
وتأتي الوحدة الكھربائیة للتحكم بفرامل المقطورة4 مدمجة بالكامل في لوحة العدادات وكمبیوتر السیارة، ما یعني الاستغناء تماماً عن شراء الوحدات الضخمة المخصصة لھذا الغرض من السوق. ویضمن النظام للاطلاع على النشرات الاخباریة والمواد المختصة والصور الفوتوغرافیة وتسجیلات الفیدیو العالیة الدقة، یرجى زیارة الموقع: http://www.media.ford.com

| خبر صحفي
فرملة سلسة وفعالة للمقطورة من خلال تشغیل مكابحھا الكھربائیة، وتعمل بقوة متناسبة تعتمد على ضغط مكابح السیارة، كما یسمح للسائق بالتدخل یدویاً.
ویستطیع نظام المساعدة على الرجوع للخلف اكتشاف أي جسم ثابت وأي مركبة عابرة، إضافة إلى المشاة أو راكبي الدراجات خلفھا، ثم یصدر تحذیراً عند رصد أي حركة مع توضیح اتجاھھا. ویمكن لھذا النظام أن یوقف السیارة تماماً إذا لم یتصرف السائق في الوقت المناسب.
وتبعاً لطراز السیارة، تأتي إیفرست مزودة بنظام فورد للتحكم الذاتي في سرعة السیر المتوائم مع التوقف والانطلاق والتركیز على المسار1,2، والذي یتیح للسائق الحفاظ على السرعة والمسافة المحددة مسبقاً من السیارات أمامھ، كما یمكنھ إیقاف السیارة تماماً إذا لزم الأمر. ویستطیع نظام التركیز على المسار اكتشاف
العلامات الموجودة على جانبي المسار، والمساعدة في إبقاء السیارة في وسطھ.
وتم تصمیم نظام الحفاظ على المسار والكشف عن حافة الطریق5 لیتم استخدامھ على الطرقات خارج المدن بسرعة 65 كیلومتراً في الساعة، ویستخدم كامیرا الرؤیة الواسعة من إیفرست الموجودة أسفل مرآة الرؤیة الخلفیة، لتقوم بمراقبة حواف الطریق على بعد 50 متراً أمام السیارة. وعندما یصبح الطریق الممھد حافة ناعمة، أو كتفاً صلباً من الحصى أو العشب، یوفر النظام مستوى لطیفاً من الدعم، لتوجیھ السیارة على
النحو الأمثل والحیلولة دون انزلاقھا عن الطریق.
ویستخدم نظام المساعدة قبل الاصطدام مع التقاطع6 تقنیة الكامیرا للكشف عن الاصطدام المحتمل مع المركبات أو المشاة أو راكبي الدراجات مباشرة أمام السیارة، ثم یصدر تنبیھاً للسائق. وإذا لم یكن رد فعل السائق كافیاً، سیجري تفعیل فرامل الطوارئ التلقائیة مسبقاً، وزیادة حساسیة مساعد الفرامل، لضمان الاستجابة الكاملة عند استخدام الفرامل. وإذا لم یستجب النظام وكان الاصطدام وشیكاً، یمكن للنظام استخدام الفرامل تلقائیاً لتجنب الاصطدام أو التقلیل من شدتھ. ویتمتع نظام فرامل الطوارئ التلقائیة أیضاً بالقدرة
على دعم الكبح في حالات الطوارئ عند التقاطع.
ویستخدم نظام المساعدة في التوجیھ لتفادي الاصطدام7 كامیرا الرؤیة الواسعة ذاتھا، إضافة إلى تقنیة مجسات الرادار المستخدمة في نظام المساعدة قبل الاصطدام ونظام فرامل الطوارئ التلقائیة للمساعدة في تجنب الاصطدامات. وإذا كانت ھناك مسافة كافیة بین سیارتك والسیارة الموجودة أمامك، وفي حالة تعذر تجنب الاصطدام عن طریق الفرامل وحدھا، قد یتدخل نظام المساعدة في التوجیھ لتفادي الاصطدام لمساعدة
السائق على توجیھ سیارتھ بأقل جھد مطلوب، وذلك من خلال توفیر الدعم الإضافي للتوجیھ.
ویساعد نظام المساعدة على الرجوع للخلف السائقین على الرجوع في المواقف المخصصة للسیارات، وغیرھا من الأماكن الضیقة، وذلك من خلال إصدار تحذیرات مسموعة ومرئیة. ویمكنھ أیضاً اكتشاف أي جسم خلف السیارة، مثل عبور مركبة أو راكب دراجة أو أحد المشاة. ویمكن للنظام نفسھ أیضاً إیقاف
إیفرست تماماً، إذا لم یتفاعل السائق في الوقت المناسب.
وبما أن عملیة ركن السیارة قد تكون مرھقة للبعض، تبرز أھمیة وجود نظام المساعدة في الاصطفاف الفعال8، لقدرتھ على توجیھ إیفرست إلى مناطق متوازیة أو متعامدة بضغطة زر واحدة. وھنا تتدخل المجسات التي تعمل بالموجات فوق الصوتیة لاكتشاف المساحة الموازیة لركن السیارة بطریقة مناسبة، وتوجیھھا بشكل مستقل في المكان، مع الاھتمام بمختلف المھام والعناصر الأخرى، بما في ذلك التوجیھ ودواسة الوقود وناقل الحركة والمكابح. ویمكن للسائق أن یتولي زمام الأمور بنفسھ في أي وقت عن طریق
الضغط على المكابح أو رفع إصبعھ عن زر النظام. ویستطیع النظام ذاتھ أیضاً إخراجك من أماكن ركن

 مجموعة من تقنیات مساعدة السائق تتكامل مع المزایا المحسنة للحد من الضغط على السائق طیلة
الرحلة وضمان تركیزه على الطریق  تجھیزات مساعدة السائق في إیفرست تشمل نظام مراقبة “النقاط العمیاء” الذي یدعم رؤیة السائق
عند جرّ مقطورة، ونظام تجنّب الاصطدام مع فرملة الطوارئ التلقائیة ونظام دعم التوجیھ لتفادي الحوادث المحتملة
 ست وسائد ھوائیة في كل أنحاء المقصورة، بما فیھا وسادة جدیدة لمنع إمكانیة الاصطدام بین السائق والراكب عند وقوع حادث
دبي، الإمارات العربیة المتحدة، XX أكتوبر 2023: صُمّمت تقنیات مساعدة السائق وأنظمة السلامة في الجیل المقبل من فورد إیفرست لمساعدة السائقین وأفراد عائلاتھم على استكشاف وجھاتھم بثقة تامة، سواء كانت الرحلة على الطرقات الوعرة، أو جولة داخل المدینة.
ویقدّم ھذا الطراز تقنیات جدیدة تعمل مع أدوات مساعدة السائق الحالیة والمحسّنة بھدف توفیر مستوى أعلى من الأمان عند مقارنتھ بالطرازات السابقة، بدءاً من خلیة الأمان القویة جداً، وحتى تقنیات مساعدة السائق وأنظمة الاستشعار الذكیة.
وقال ستیفان سیمان، مھندس تقنیات مساعدة السائق في مجموعة الأسواق الدولیة لدى شركة فورد: “بناء على استطلاع آراء السائقین، خرجنا بنتیجة مفادھا أنّ السلامة على الطریق تأتي في صدارة اھتماماتھم. لقد أتاح الجیل المقبل من فورد إیفرست فرصة سانحة لدراسة السبل التي یمكننا اتباعھا للمساعدة في الحفاظ
على سلامة السائقین ومرافقیھم بطریقة مبتكرة وغیر مسبوقة.”
المزید من تقنیات مساعدة السائق 1,2 تم تصمیم مجموعة تقنیات مساعدة السائق في الجیل المقبل من فورد إیفرست لتقلیل الضغط النفسي الذي قد
ینتاب السائق أثناء القیادة، ومساعدتھ في التركیز على الطریق بصورة دائمة.
نظام معلومات النقاط العمیاء، بالتضافر مع صوت التحذیر من حركة المرور العابرة وتغطیة المقطورة3، یوفّر الحمایة للسیارة والمقطورة خلفھا، وذلك عبر استخدام المجسّات المدمجة في المصابیح الخلفیة. ویمكن لھذا النظام تنبیھ السائق عند اكتشاف سیارة في مسار مجاور ضمن النقطة العمیاء، لمساعدتھ على تجنب الاصطدامات عند الانتقال من مسار إلى آخر. وإذا كان یجرّ مقطورة خلفھ، یمكن ضبط النظام لیغطي طول المقطورة بالكامل، خاصة وأنھ یدعم المقطورات التي یصل عرضھا إلى 2.4 متر ویبلغ طولھا 10 أمتار. ویسمح النظام ذاتھ للسائق أیضاً ببرمجة أبعاد المقطورة للقیام بضبط الإعدادات بسرعة. ویتولى النظام إعادة الضبط بمجرد الانتھاء من إدخال البیانات لیتناسب مع المقطورة، وبالتالي یكون قادراً على التقاط
حركة المركبات التي تسیر في النقاط غیر المرئیة على جانبي السیارة بشكل أسرع.
وتأتي الوحدة الكھربائیة للتحكم بفرامل المقطورة4 مدمجة بالكامل في لوحة العدادات وكمبیوتر السیارة، ما یعني الاستغناء تماماً عن شراء الوحدات الضخمة المخصصة لھذا الغرض من السوق. ویضمن النظام للاطلاع على النشرات الاخباریة والمواد المختصة والصور الفوتوغرافیة وتسجیلات الفیدیو العالیة الدقة، یرجى زیارة الموقع: http://www.media.ford.com

| خبر صحفي
فرملة سلسة وفعالة للمقطورة من خلال تشغیل مكابحھا الكھربائیة، وتعمل بقوة متناسبة تعتمد على ضغط مكابح السیارة، كما یسمح للسائق بالتدخل یدویاً.
ویستطیع نظام المساعدة على الرجوع للخلف اكتشاف أي جسم ثابت وأي مركبة عابرة، إضافة إلى المشاة أو راكبي الدراجات خلفھا، ثم یصدر تحذیراً عند رصد أي حركة مع توضیح اتجاھھا. ویمكن لھذا النظام أن یوقف السیارة تماماً إذا لم یتصرف السائق في الوقت المناسب.
وتبعاً لطراز السیارة، تأتي إیفرست مزودة بنظام فورد للتحكم الذاتي في سرعة السیر المتوائم مع التوقف والانطلاق والتركیز على المسار1,2، والذي یتیح للسائق الحفاظ على السرعة والمسافة المحددة مسبقاً من السیارات أمامھ، كما یمكنھ إیقاف السیارة تماماً إذا لزم الأمر. ویستطیع نظام التركیز على المسار اكتشاف
العلامات الموجودة على جانبي المسار، والمساعدة في إبقاء السیارة في وسطھ.
وتم تصمیم نظام الحفاظ على المسار والكشف عن حافة الطریق5 لیتم استخدامھ على الطرقات خارج المدن بسرعة 65 كیلومتراً في الساعة، ویستخدم كامیرا الرؤیة الواسعة من إیفرست الموجودة أسفل مرآة الرؤیة الخلفیة، لتقوم بمراقبة حواف الطریق على بعد 50 متراً أمام السیارة. وعندما یصبح الطریق الممھد حافة ناعمة، أو كتفاً صلباً من الحصى أو العشب، یوفر النظام مستوى لطیفاً من الدعم، لتوجیھ السیارة على
النحو الأمثل والحیلولة دون انزلاقھا عن الطریق.
ویستخدم نظام المساعدة قبل الاصطدام مع التقاطع6 تقنیة الكامیرا للكشف عن الاصطدام المحتمل مع المركبات أو المشاة أو راكبي الدراجات مباشرة أمام السیارة، ثم یصدر تنبیھاً للسائق. وإذا لم یكن رد فعل السائق كافیاً، سیجري تفعیل فرامل الطوارئ التلقائیة مسبقاً، وزیادة حساسیة مساعد الفرامل، لضمان الاستجابة الكاملة عند استخدام الفرامل. وإذا لم یستجب النظام وكان الاصطدام وشیكاً، یمكن للنظام استخدام الفرامل تلقائیاً لتجنب الاصطدام أو التقلیل من شدتھ. ویتمتع نظام فرامل الطوارئ التلقائیة أیضاً بالقدرة
على دعم الكبح في حالات الطوارئ عند التقاطع.
ویستخدم نظام المساعدة في التوجیھ لتفادي الاصطدام7 كامیرا الرؤیة الواسعة ذاتھا، إضافة إلى تقنیة مجسات الرادار المستخدمة في نظام المساعدة قبل الاصطدام ونظام فرامل الطوارئ التلقائیة للمساعدة في تجنب الاصطدامات. وإذا كانت ھناك مسافة كافیة بین سیارتك والسیارة الموجودة أمامك، وفي حالة تعذر تجنب الاصطدام عن طریق الفرامل وحدھا، قد یتدخل نظام المساعدة في التوجیھ لتفادي الاصطدام لمساعدة
السائق على توجیھ سیارتھ بأقل جھد مطلوب، وذلك من خلال توفیر الدعم الإضافي للتوجیھ.
ویساعد نظام المساعدة على الرجوع للخلف السائقین على الرجوع في المواقف المخصصة للسیارات، وغیرھا من الأماكن الضیقة، وذلك من خلال إصدار تحذیرات مسموعة ومرئیة. ویمكنھ أیضاً اكتشاف أي جسم خلف السیارة، مثل عبور مركبة أو راكب دراجة أو أحد المشاة. ویمكن للنظام نفسھ أیضاً إیقاف
إیفرست تماماً، إذا لم یتفاعل السائق في الوقت المناسب.
وبما أن عملیة ركن السیارة قد تكون مرھقة للبعض، تبرز أھمیة وجود نظام المساعدة في الاصطفاف الفعال8، لقدرتھ على توجیھ إیفرست إلى مناطق متوازیة أو متعامدة بضغطة زر واحدة. وھنا تتدخل المجسات التي تعمل بالموجات فوق الصوتیة لاكتشاف المساحة الموازیة لركن السیارة بطریقة مناسبة، وتوجیھھا بشكل مستقل في المكان، مع الاھتمام بمختلف المھام والعناصر الأخرى، بما في ذلك التوجیھ ودواسة الوقود وناقل الحركة والمكابح. ویمكن للسائق أن یتولي زمام الأمور بنفسھ في أي وقت عن طریق
الضغط على المكابح أو رفع إصبعھ عن زر النظام. ویستطیع النظام ذاتھ أیضاً إخراجك من أماكن ركن للاطلاع على النشرات الاخباریة والمواد المختصة والصور الفوتوغرافیة وتسجیلات الفیدیو العالیة الدقة، یرجى زیارة الموقع: http://www.media.ford.com

السیارة الموازیة. وكل ما یتعین علیك القیام بھ تفعیل النظام واختیار الوضع المحاید )N(، لیتولى النظام كافة المھام الأخرى. وعندما یقود النظام السیارة إلى موضع یمكن فیھ الخروج من مكان ركن السیارة بحركة للأمام، تظھر رسالة تطلب منك التحكم الكامل في السیارة. وبفضل وجود كامیرا تغطي زاویة 360 درجة، وكامیرا خلفیة، ومجسّات أمامیة وخلفیة لركن السیارة، فإن الجیل المقبل من فورد إیفرست یغطي
مختلف احتیاجاتك.
ویستخدم نظام الفرملة بعد الاصطدام الفرامل بعد الاصطدام للحد من تأثیر الحوادث الثانویة. ویعمل النظام تلقائیاً بضغط معتدل على الفرامل عند اكتشاف تصادم أولي، ما یساعد في تقلیل احتمال حدوث تصادم ثانوي أو إصابة الركاب أو تعرض السیارة للتلف.
وتشتمل أنظمة حمایة الركاب على أحزمة الأمان للسائق والراكب الأمامي والصف الثاني من المقاعد، إضافة إلى ست وسائد ھوائیة تتراوح بین الوسائد الھوائیة الأمامیة المزدوجة، وواحدة مخصصة لركبة السائق، وأخرى جانبیة تغطي الصفوف الثلاثة، وتم إدخال وسائد ھوائیة جدیدة في الجانب البعید من إیفرست، كما توجد أخرى بین المقاعد الأمامیة لتوفیر حمایة إضافیة بین ركاب المقعد الأمامي في حالة
حدوث تصادم جانبي.
واختتم سیمان حدیثھ بالقول: “لقد ركز فریقنا على تحقیق ھدف في غایة الأھمیة، وھو أن تكون ھذه السیارة الطراز الأكثر أماناً بین المركبات التي طورناھا حتى الآن. ونقصد بذلك مختلف أجزائھا، بما في ذلك الھیكل والشاسیھ الأقوى، وحتى تقنیات السلامة الجدیدة والمبتكرة. وبذلك، تم تجھیز الجیل المقبل من فورد إیفرست للتقلیل الضغط الذي یقع على كاھل السائق في أثناء القیادة، ومساعدتھ على تركیز انتباھھ طوال الرحله.

ملاحظات:

1. لا تتوافر جمیع المیزات في جمیع الأسواق أو في جمیع سلاسل الطراز. وسیتم الكشف المیزات الدقیقة حال إطلاقھا.
2. ینبغي التعامل مع میزات مساعدة السائق على أنھا تكمیلیة، وأنھا لا تغني عن انتباه السائق وتقدیره وحاجتھ إلى التحكم في السیارة، ولا یمكن أن تحل بدیلاً عن ممارسات القیادة الآمنة.
3. یدعم نظام تغطیة المقطورة أبعاد المقطورة التقلیدیة، بعرض یصل إلى 2.4 متر )یتم قیاسھ في مقدمة المقطورة(، وطول یبلغ حتى 10 أمتار تحسب بدءاً من الجزء الخلفي لسیارتك. ویتعین على السائق إنشاء ملف تعریفي لمقطورتھ في خصائص المزامنة )SYNCÒ( لدعم ھذا النظام.
4. عند استخدام وحدة التحكم في فرامل المقطورة المدمجة، یجب على السائق الضغط بقوة على وحدة التحكم في الفرامل.
5. لایستخدمنظامالحفاظعلىالمسارمنأجلالتحكمفيالتوجیھ.وینبغيالتعاملمعمیزاتمساعدةالسائقعلىأنھا تكمیلیة، وأنھا لا تغني عن انتباه السائق وتقدیره وحاجتھ إلى التحكم في السیارة، ولا یمكن تحل بدیلاً عن ممارسات القیادة الآمنة..
6. مع أن نظام المساعدة قبل الاصطدام المقترن بمكابح الطوارئ التلقائیة یمكنھ اكتشاف المشاة، قد لا یتحقق ھذا الغرض في جمیع الظروف، ویمكن أن یساعد في تجنب الاصطدام أو تقلیلھ. ولا یمكن الاعتماد علیھ لیحل بدیلاً عن ممارسات القیادة الآمنة.

7. لا یمكن الاعتماد على نظام المساعدة في التوجیھ لتفادي الاصطدام لغرض التحكم في التوجیھ.
یتوفر )نظام المساعدة في الاصطفاف الفعال 2.0( فقط في السیارات المجھزة بنظام نقل الحركة الإلكتروني.