إحدى المكونات الأساسية للطلاء تساعد في خفض درجةحرارة المقصورة وتقليل استخدام الطاقة لتخفيف الحرارةأثناء الصيف
يوكوهاما، اليابان (12 أغسطس 2024) – تعمل شركة نيسانحالياً على تطوير طلاء سيارات مبتكر يهدف إلى المساعدة في خفضدرجة حرارة مقصورة السيارة خلال فصل الصيف وتقليل استخدامالطاقة في نظام تكييف الهواء.
وتم تطوير الطلاء بالشراكة مع شركة “رادي – كول”، المتخصصة فيمنتجات التبريد الإشعاعي. ويتضمن الطلاء مواد صناعية مركّبة ذاتأجزاء تتميز بخصائص لا توجد عادة في الطبيعة. ويأتي هذا المشروعضمن مساعي نيسان إلى تقديم ابتكارات متميزة، تعمل على الارتقاء بمستوى التنقل والمساعدة في إنشاء مجتمعات أكثر استدامة وصداقة للبيئة.
وكانت نيسان قد بدأت في نوفمبر 2023 إجراء تجارب الجدوى لمدة 12 شهرًا في محطة طوكيو الجوية الدولية في هانيدا بالتعاون مع شركةمطار اليابان المحدودة وشركة “رادي – كول” اليابانية وشركة “أول نيبون إيروايز” لخدمات المطارات، حيث تم تطبيق الطلاء الجديد مننيسان على حافلة خدمات من طراز نيسان “إن في 100” التيتستخدمها شركة “أول نيبون إيروايز” لخدمات المطارات.
وبفضل مدرّجه الكبير والمفتوح، وفّر مطار “هانيدا” البيئة المثاليةلإجراء تقييم حقيقي لأداء الطلاء في بيئة مكشوفة تتسم بدرجةحرارتها العالية.
وعلى رغم من أنها ما تزال قيد الاختبار، إلا أن النتائج جاءت مبهرةحتى الآن. فقد أظهرت السيارة بطلاء نيسان المبرّد الجديد عند ركنهاجنباً إلى جنب إلى جوار سيارات أخرى تحت أشعة الشمس، انخفاضاً وصل إلى 12 درجة مئوية في درجات حرارة السطحالخارجي وانخفاض وصل إلى 5 درجات مئوية في الداخل، مقارنةبالسيارات المطلية بالطلاء التقليدي.
ويبرز أداء هذا الطلاء في تبريد مقصورة السيارة بشكل ملحوظ عندمايتم إيقاف السيارة تحت الشمس لفترة طويلة. فالمقصورة الأكثر برودةتعتبر أكثر متعة عند الدخول إليها، كما وأنها تتطلب وقتًا أقل حتى يؤدي مكيف الهواء عمله لتبريد المقصورة إلى درجة حرارة مريحة. وهذا يساعدأيضًا على تقليل الحمل على المحرك، أو استنزاف البطارية فيالسيارات الكهربائية. ومن المتوقع أن يسهم هذا الطلاء في تحسنالكفاءة في كلا المحركين، فضلاً عن راحة الركاب.
وتتميز المادة المتحولة المدمجة في هذا الطلاء المبتكر من نيسان بنوعين من الجزيئيّات المجهرية التي تتفاعل مع الضوء. ويقوم أول نوع من الجزيئيّات بعكس الأشعة تحت الحمراء القريبة القادمة من أشعة الشمس والتي عادة ما تسبب اهتزازات على المستوى الجزيئي داخلراتنج الطلاء التقليدي ما ينتج عنه إنتاج الحرارة.
أما النوع الثاني من الجزيئيّات فيمكّن الطلاء من تحقيق ميزته الحقيقية، حيث يحدث موجات كهرومغناطيسية تعمل على مقاومة أشعةالشمس، وإعادة توجيه الطاقة بعيدًا عن السيارة إلى الغلاف الجوي. وتعمل الجسيمات الموجودة في طلاء نيسان البارد مجتمعة على تقليلانتقال الحرارة إلى الأسطح مثل السقف وغطاء المحرك والأبوابوالألواح.
يتولى قيادة عملية التطوير طلاء نيسان المبرّد، الدكتور سوسومومييورا، المدير الأول والخبير في معمل معالجة المواد المتقدمة، بمركزأبحاث نيسان. وقد لعب دوراً رائداً في استحداث “المادة الصوتية لخفض الضوضاء” من نيسان التي حازت على جوائز. كما كرّس جزءاًكبيراً من حياته المهنية في نيسان لاستكشاف طرق جديدة لجعلالسيارات أكثر هدوءاً وبرودة وكفاءة.
وفي هذا السياق، قال مييورا: “حلمي هو ابتكار سيارات أكثر برودةدون استهلاك المزيد من الطاقة. وهذا مهم بشكل خاص في عصرالسيارات الكهربائية، حيث يكون الحمل الناتج عن تشغيل مكيف الهواءفي الصيف مؤثراً بشكل كبير على حالة الشحن”.
وعلى الرغم من أن طلاء التبريد الإشعاعي المساعد على خفض درجات الحرارة ليس جديدًا، إلا أنه يُستخدم عادةً في المباني والهياكل. وغالبًاما يكون سميكًا للغاية، ويتطلب تطبيقه استخدام بكرة طلاء. ولأنه خالٍمن أي طبقة علوية شفافة، فقد يكون ملمسه خشناً.
وكان من بين التحديات الرئيسية التي كان على مييورا مراعاتها عندتطوير نسخة هذا الطلاء المصممة للسيارات، هي ضمان إمكانية رش طبقة علوية شفافة، باستخدام المسدس المعتاد لرش طلاء السيارات وليس بكرة الطلاء المستخدمة في طلاء المباني، وفي ذات الوقت تلبيةالمعايير الصارمة لشركة نيسان لجودة الطلاء.
ومنذ بدأت تجارب التطوير في عام 2021، اختبر مييورا وفريقه أكثر من100 عينة، ويقومون حاليًا بتقييم سمك الطلاء الذي يبلغ 120 ميكرون، ما يقرب من ستة أضعاف سمك طلاء السيارات الحالي. وقد أكد فريق العمل على قدرة الطلاء الجديد على مقاومة الملح والتشقق والتقشيروالخدوش والتفاعلات الكيميائية، بالإضافة إلى تناسق اللون وقابليةالإصلاح. ومع تقدم عمليات التطوير، يواصل مييورا وفريقه استكشافخيارات أقل سمكاً وتوفر نفس مستوى أداء التبريد.
وفيما تتواصل الاختبارات وعمليات التطوير، يأمل مييورا وفريقه أن يتمطرح المنتج النهائي لتلبية الطلبات الخاصة مع مجموعة متنوعة منالألوان.
ويرى مييورا وجود إمكانات قوية لهذا الطلاء المبتكر، خصوصاً للسيارات التجارية الخفيفة مثل الحافلات الصغيرة والشاحناتوسيارات الإسعاف التي تقضي معظم وقتها على الطريق.
